5月1日，北京朝阳区蟹岛度假村停车场的电动客车连环火灾，引发的讨论真得很火。
这起从2009年新能源汽车批量推广以来，涉及到的电动客车最大规模事故，一出即成焦点。
有一个群体，在关注此事的同时，更是心有戚戚焉。
柳絮引燃的飞来横祸，8000万的巨额损失，正在逐步推进电动化的公交客运行业，他们怎么看待这场事故?
火烧连营暴露管理问题
有目击者认为，疑似婚礼燃放的烟花爆竹点燃了柳絮，进而引发了火灾。
江苏连云港海通公交总经理刘佃华认为，严格来说，机动车停车场周边是不应允许燃放烟花爆竹的。即便可以燃放，也必须严格安全监管。“我们场站本来就是明令禁烟禁火，尤其是现在新能源车占到了40%以上，场站内会有车辆充电，现在比加油站管理得都严。”
蟹岛停车场其实很大，但停进来的大巴车太多，导致车与车之间停得非常紧凑。所以一辆车起火，旁边车辆也被迅速引燃。
北京某客运公司技术部负责人说得很直白：“这次火烧连营应该是综合因素造成的。首先是车辆的停法有问题。树底下停车，这不是找死吗?其实杨柳絮也没有那么可怕，我们这边也有，只要浇水就行，(他们)要是浇了水，保准点不起来。”
他认为，停车应遵守相应的规范，“包括停车的车距，这都是有要求的。你看人家公交场站，停得多规矩!管理正规、防范到位，能避免很多安全隐患，这都是经验。”
连烧八十多辆不应该
经初步查明，蟹岛大火的起火原因为堆积的杨柳絮快速燃烧波及停车场。现场相关图片显示，停车场周边的确堆积一层絮状物。
山东威海公共交通集团技术机务部部长孙东松对记者表示，威海当地也有杨柳絮，不过公交停车场地没有那么多树，也有专人打扫清洁，所以并不存在杨柳絮的问题。“从图片看，那个度假村停车场并不是专用的客车场地，正规停车场也不会允许地面出现助燃物堆积。”
孙东松也提出一个疑问：“为什么会波及这么大批量的车?车钥匙当时在哪儿?总有办法把车开走吧?”据他介绍，威海公交的驾驶员下班时，关闭车辆电源开关后，会将车钥匙交到场站值班室。所以他很疑惑，如果场站掌握车钥匙、能够及时挪车的话，为什么没能避免火势大面积蔓延。“不管火从哪儿烧起来的，起码不至于一连烧了80多辆之多。”
对新能源事故不要太敏感
人们对于新生事物总会格外谨慎，所以每次和新能源汽车有关系的事故，也总会成为社会关注的焦点。
南通公交机务处副处长郁伟表示，“烧油的车发展这么多年，各方面达到了相当高的水平，大家认识得也多一些。新能源车嘛，是近些年来推广的新生事物，社会也更加关注，所以运营企业必须管好、用好新能源车辆。”据他介绍，南通公交在充电监控、车辆停处、巡查维护方面格外重视，原则就是安全，更加安全。
江苏徐州山水公交办公室主任边力认为，“处在运营过程中，车辆安全谁也不能保证100%(不出事)。如果说车辆事故的话，其实传统燃料汽车的事故数量肯定更多，没有必要对新能源汽车另眼相看。”他表示，对于新能源汽车的安全大家都很重视，客车企业也一直在做，比如电池仓隔热、阻燃、电路安全等，采取了很多措施，还是值得肯定的。至于车辆事故的损失，主要依靠保险理赔，而且在采购车辆时都会有明确的条款，分清楚责任承担。不论新能源还是传统燃料，都是一样。
他个人认为，蟹岛大火发生地的停车场消防安全可能存在一定问题。在山水公交，任何人都不能携带可燃物进入场站，场地也不会堆放杂物。“公交客运本身算得上‘高危行业’，要保证运营安全，将事故发生降到最低，必须加强自身消防安全培训，不同情况各有处置流程和预案，后勤团队必须及时跟得上。”
